李斌首先看的是张根硕的建设部的总结报告。
作为下辖铁路局和公路局两大核心的部门，建设部是华夏公司最庞大，人力和物资消耗最多的。
光是劳工就有六百万，工人更是近百万，现在负责的大工程就有，通往叶卡捷琳堡的北海西线，通往白令海峡的北海东线，天肃铁路，从东华洲歌华市通往白令海峡的东段。
总里程近两万多公里，钢铁厂和化工厂都要一再扩产，以满足他们的建设需求。
张根硕的报告上显示，他们今年进展顺利，加上前两年的成果，目前完成的工程进度为百分之三十，一部分线路已经通车，其中难度最低的天肃线已经铺过了归化城。
北海西线的铁轨也已经从北海向西边延伸了一千公里，东线也平整出了一半的地基，并且铺设了四分之一的铁轨。
目前的困难就是，在东华洲那个方向的进度比较慢，张根硕建议在白令海峡这边再加一支队伍，两头动工，往中间接头。
他很清楚这条长度一万多公里的线路，就是以后公司和大明连接的生命线，当然是越快完成越好。
李斌考虑了一下，直接批示，让他准备两只队伍，从白令海峡两边同时动工，这样的话，这条跨洲线路就是四个施工起点，尽量在五年之内，完成这条线路。
看完张根硕二十多页的年终总结，李斌沉默了一会。
虽然现在的铁路局劳工几百万，但效率并没有他想象的那么高，不用说，总之就是那种大企业病。
什么事都不顾人力，物资，慢慢磨时间，把事做到最好。
好处当然有，不用担心质量，所有的东西都做到了尽善尽美，质量保证满意，坏处就是效率太低，成本惊人。
幸亏现在是整个体系内部循环，李斌只要跟他们提供足够的物质享受，他们的钱就在内部花掉了，但长久这样下去，以后不知道会出什么问题。
或许可以借鉴菊厂的全民持股方案？
历史已经证明，盲目的私有化是错误的，菊厂的共同致富，才是一个国家需要的发展方向。
不过这是一个大工程，不能靠着李斌坐在办公室里面照抄，还是等过完年之后，再慢慢商议完善。
这个春节，他的任务就是陪着小丫头滑雪，放烟花。
镇江府的周老爷，算是最早一批上了李斌贼船的民族资本家。