所谓水密隔舱，顾名思义，便是用隔舱板把船舱分成互不相通的一个个舱区。这样。因为船舱之间是严密分开的，因此在航行中。即使有一两个舱区破损进水，水也不会流到其他舱区。
从船的整体来看，只要保持有相当的浮力，船只就不会沉没。而有水密舱的缓冲，即使破损很大，即使进水太多船支撑不住。那也有时间来通过抛弃货物减轻载重量，支撑轮船继续正常航行。
现代轮船采用了更高技术，一个水密舱进水之后只要船不沉，因为这些船舱中拥有强压机械，可以制造压力将海水排出。这样可以进行修补，不会影响船舶继续航行。
因此，按理说有水密隔舱在，那一般船只是不会沉没的。
所以秦时鸥才会给我就是盗版者号开了两个大洞，两个水密舱一起进水，那这样可够这艘船喝一壶的了。
民用轮船一般有八个水密舱，只要有四个水密舱可以正常使用，船就不会沉，顶多是严重进水。
所以一开始罗宾和船上的水手虽然惊慌，但并不绝望，他们骂骂咧咧的向着船舱跑去，确定情况后，罗宾愤怒的踹了舱门一脚吼道：“斯宾塞，该死的，你这个蠢货在哪里？快快快，把抽水机管道给我拉过来，将水抽出来！”
大副慌慌张张跑过来，召集了水手扛着抽水机管道进入船舱，开始往外抽水。
罗宾召集了二副和机轮长准备进行补救，三人拿着图纸开始协商。
可是不对劲，就在他们协商的时候，这艘船一直没有停止下沉，反而在慢慢的、坚定不移的往下沉没。
按理说，一两个水密舱进水后，只要及时关闭防水门就不会沉。因为这时候船上那一两个舱进水了，船身降低一段距离后会进入平衡阶段，等到舱里的水位和海平面平齐以后，按照气压原理就不会继续进水了。
那么，为什么这艘船还在下沉之中？
罗宾惊怒交加，这时候大副带着水手们一窝蜂跑出来，他一把拉住大副吼道：“怎么回事？该死的，怎么船还在下沉？”
大副惊恐的叫道：“快点走吧，船长，船要沉了，我们得弃船了！”
一听这话，罗宾抬脚踹了上去，将没站稳的大副踹了个滚地葫芦，他愤怒的咆哮道：“胡说什么，两个水密舱的破损，怎么会导致沉船？”
大副哭丧着脸说道：“我也不知道，可能是海浪太大，水是席卷着浪花滚进来的啊，已经超过防水隔板进入其他舱室了！”
轮船的这些舱室，不是完全密闭的，这个是因为气压和材料强度问题，简单的说材料强度问题，就是热胀冷缩，如果将舱室完全密闭，那得需要高强材料，否则天长日久遭遇冷热变化，舱室钢板会变形。
除了军舰和一些豪华游轮、重要轮船之外，大多数船只不会使用密闭的水密舱，包括万吨巨轮，舱室之间有一道防水隔板，隔板上方有空隙，一来可以平衡气压，二来则是给了舱室材料变形的空间。
这样就有了一个隐患，那便是有可能哪怕只有一个水密舱进水，那海水翻滚起来，通过水密隔板上方空间会进入其他水密舱。